Die Zukunft des Dieselmotors und die Entwicklung der Luftqualität sind weiterhin wichtige Themen, nicht nur in der Öffentlichkeit, sondern auch für den VDIK. Dabei bleibt vor allem die Vermeidung von Fahrverboten eine zentrale Herausforderung. …

Die Europäische Kommission verfolgt den Ansatz, die Schadstoffemissionen von Pkw und Nutzfahrzeugen über europaweit geltende Abgasvorschriften kontinuierlich abzusenken und die Grenzwerte für Benzin und Diesel weitestgehend anzugleichen. …

Um zu messen, wie viel Kraftstoff oder Strom ein Auto verbraucht und ob es die Abgasgrenzwerte einhält, schreibt der Gesetzgeber genormte Prüfverfahren vor. Für die Typgenehmigung neuer Pkw gilt EU-weit seit dem 1. September 2017 das neue Testverfahren „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP). …

Der so genannte CO2-Leitfaden enthält Angaben über die Kraftstoff- und Stromverbrauchs- sowie die CO2-Emissionswerte aller Personenkraftwagen, die in Deutschland angeboten werden. Er bietet eine Grundlage für den Vergleich von Fahrzeugen. …

Die Internationalen Kraftfahrzeughersteller unterstützen die Pariser Klimaschutzziele. Eine weitere Erderwärmung wäre mit erheblichen Gefahren für Menschen und Umwelt verbunden. Diese Folgen des Klimawandels wären auch in Deutschland stark spürbar. …

Bevor in Europa ein neues Fahrzeugmodell auf den Markt kommen kann, muss es den Prozess der Typgenehmigung durchlaufen. Dabei wird überprüft, ob alle EU-Bestimmungen für neue Fahrzeugmodelle erfüllt werden. An Prüffahrzeugen werden dabei nicht nur Abgas- und Verbrauchsmesswerte ermittelt. …

Nach der deutschen Altfahrzeugverordnung sind Hersteller und Importeure verpflichtet alle Altfahrzeuge ihrer Marke(n) vom Letzthalter zurückzunehmen. Diese Altfahrzeuge müssen ab Überlassung an eine anerkannte Rücknahmestelle oder einen von einem Hersteller hierzu bestimmten anerkannten Demontagebetrieb unentgeltlich zurück genommen werden. …